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广东深圳声屏障顺迈厂桥梁公路声屏障小区高架桥声屏障
减噪量与噪声的频率、屏障的高度及声源与接收点之间的距离等因素有关。隔音墙的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，对于25Hz左右的低频声．由于声波波长比较长而很容易从墙上方绕射过去，所以效果就差。隔音墙对高频声可降低l0—15dB。隔音墙的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，墙的高度增加一倍，减噪量可增加6dB，为了使隔音墙的减噪效果较好，应尽量使隔音墙靠近声源或接收点。
主要用于铁路和公路沿线，还有高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
1、屏体面板由高密度小孔组成（在各种板状材料或金属板上穿孔而得），声音进入小孔后，会在结构的内壁中胡乱反射，直至大部分声波的能量转化成热能，以达到隔音效果。
2、该种吸音板以吸收中高频声波为主，内层填充各种有机或无机纤维制成的纤维状聚集组织，或者开孔型泡沫塑料和膨胀珍珠岩制品，该柔性材料与穿孔板结合使用，地扩大了吸声范围，提高吸声系数。
3、多孔材料可以使声能无反射地进入吸声材料，不仅能率的吸收空气声，还能减弱固体声和空室气声所引起的振动。将多孔材料填入各种板状材料组成的复合结构内，可提高隔声能力并减轻结构重量。
4、平面穿孔型在道路交通、城市轨道、高铁等声屏障工程中常用作为吸声体构件中的面层，可根据噪声频率特性，定制不同穿孔率、孔径的金属微穿孔吸声板。
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