GQF-C40型桥梁伸缩缝批发去厂家订购打造产品

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破损原因分析:，国内此类GQF-C40型桥梁伸缩缝用的边梁、中梁多采用}J板或型钢焊接连接成异型件的组合结构，焊接质量较难;并且采用压条(或夹片)和螺钉扣紧密封橡胶带的做法，扣件容易锈蚀断裂，造成结构整体性差，电焊工作量大，加上焊接工艺不过关，GQF-C40型桥梁伸缩缝焊接质量较难，出现开焊或橡胶带脱落甚至跳起飞出;其次，安装这类GQF-C40型桥梁伸缩缝的预留槽口内，既有锚固箱，又布置了较多的锚固钢筋，包括梁体内的主钢筋和预埋的锚固钢筋，给浇注混凝土带来困难，容易出现空洞、密实度不易、强度不足等问题，使用中会出现咬口、裂纹、局部坑槽，如不及时处理，将会出现锚固部位全面破坏的严重问题。

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本章在调查数据简要分析基础上，对引起GQF-C40型桥梁伸缩缝破坏的宏观原因进行了总结，并分别针对6种类型伸缩装置分析了其主要破坏形式及特征，及造成破损的原因。
GQF-C40型桥梁伸缩缝在实际使用过程中，属于较容易破坏的构件，伸缩装置的破损，不但影响行车舒适度，而且会加剧车辆荷载对桥面的冲击力，如果不及时采取措施，则会进一步加剧桥面破坏，进而对梁体产生严重影响。但究竟破坏到何等程度时该采取什么样的处理措施，是我们解决的问题。为次，我们必需有一种标准化的GQF-C40型桥梁伸缩缝评价方法，以方便对现有的桥梁伸缩装置进行评价，并根据评价结果确定相应的养护对策。
在总结了各种结构评价方法的优点与不足后，本文提出了基于GQF-C40型桥梁伸缩缝使用状况的综合评价方法。
据河南省X00余道GQF-C40型桥梁伸缩缝实际调查统计数据，按照每种结构类型伸缩装置的实际破损比例，计算确定结构特性系数取值如下表所示:
4. 2评定标度及评定标准
对GQF-C40型桥梁伸缩缝各个组成部件的破损状况进行评定，是整个伸缩装置评价过程中非常重要的一个环节，各个组成部件的评定标度，将直接影响到伸缩装置的综合评价
结果D;的取值。以往的评价方法，往往因为评价的主体不同而对同一个伸缩装置(客体)的评价结果存在较大差异。

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为了减少人为主观因素对评价结果造成较大影响，使不同的评价操作人员对破损程度相同的GQF-C40型桥梁伸缩缝作出同样的评价结果，特制定了便于标准化操作的表格，对伸缩装置各部件评定标度进行标准化操作。如(表4-5 )所示，将GQF-C40型桥梁伸缩缝各部件破损程度划分为无损坏、轻微损坏、一般损坏、明显损坏、严重损坏和完全损坏6个等级，对应破损程度标度值为0}5,评价破损程度标度的取值参照伸缩装置各部件评定打分标准(见表4-6)来确定。各部件评定打分标准是在实际调查统计的基础上，根据各个构件破损特征及破损发展过程所确定。
后，根据该部件的缺损对行车舒适度影响程度的大小进行次修正，根据该部件缺损发展变化情况进行第二次修正，得到该部件的综合评定标度，综合评定标度的取值范围为0}-8，共计9个标度值，以充分反映该部件的实际使用状况。
下表为GQF-C40型桥梁伸缩缝各部件评定标度表(表4--5 )，后面分别为6种类型桥梁伸缩装置各部件评定打分标准。
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