公路桥梁建筑拉压支座的常用形式及特点南充厂家定做

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橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

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桥梁拉压支座的常用形式及特点
桥梁结构设计中往往由于受桥位等各种因素影响，桥跨步置有可能完全不平衡，引起某些支撑处出现反复拉压问题，即既是压力又是拉力（上拔力）。为了克服上拔力，有些结构采用平衡压重的办法，但多采取设置既能承受压力又能承受拉力的支座形式来适应。因此，在桥梁工程上就出现了称之为拉压构造的支座形式。目前，在桥梁工程上常用的拉压支座，根据文献等资料由板式橡胶支座、盆式支座各球形支座改进加工而成的拉压支座形式，以及一些根据需要特殊设计的拉压支座等，种类繁多、各有特点。
一,拉压支座的常用形式
(1)板式橡胶拉压支座 板式橡胶支座拉压支座，中资路桥是在板式橡胶支座的中心处设置一根拉力螺栓，将支座顶板和下滑板连接在一起。为了满足支座的纵向滑动，而在支座下滑板与底板及锚固扣板之间设置不锈钢板与四氟板，其构造如下图：
(2)盆式拉压支座 盆式拉压支座，一般通过对作为固定盆式支座的中心穿一根预应力钢筋（预应力锚固）的办法来实现。预应力钢筋应按1.2倍的上拔力施加预应力，以支座不致因锚杆伸长而脱开。预应力锚杆也可以设置在盆式支座两侧的转动轴上。通过固定支座中心的预应力钢筋在支座高度范围内应设有封闭的套管，以构成能使支座转动的软垫缓冲层，其一般构造如图。
(3)球形拉压支座 球形拉压支座（QZ拉压支座），该产品的产品大同小异，主要通过在支座中心处的拉力螺栓，将上、下坐板连接成整体，使支座能承受一定拉力的结构构造。
(4)拉压矩形板式橡胶支座
(5)PQXZ拉压支座 PQXZ盆式球形橡胶拉压支座，在其上下设置钢扣板从而达到既可承受压力也可以承受上拔力的构造。 (6)其它特殊拉压支座 具有上拔力的摇轴型的支座，通常用在钢结构的桥梁上。

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拉压支座的主要特点:
拉压支座有称为负反力支座，可以同时承受正负反力的支座。一般可分为拉力铰支座各拉力连杆支座两类。拉力铰支座有可分为固定式和活动式两种，固定式铰支座是将上摇做锚固与梁（端）底，下摇座固定支座墩顶面或台顶面，它们之间采用钢销支座连接而成；活动式的下摇座固定于墩顶面或台顶面的防拔块间。并在下座下面设置，使其既能承受拉力，又能沿桥纵向移动的活动支座。

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