公路安全防撞护栏公路缆索护栏厂家18mm钢丝绳护栏

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公路安全防撞护栏@公路缆索护栏厂家@18mm钢丝绳护栏

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缆索护栏是柔性护栏的首要代表方式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它首要依托缆索的拉应力来反抗车辆的磕碰，吸收磕碰能量。

缆索护栏的立柱是由端部立柱跟中心立柱组成。

缆索护栏端部立柱端部立柱，路侧缆索护栏的端部立柱，系接受缆索张拉力和失控车辆磕碰力的首要结构，由三角形支架、底板和混凝土根底组成。

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端部结构可选用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土根底连成一体的，端部立柱的埋入深度依据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地上成45°角，底部焊接一块钢板，一方面能够使三角形支架构成稳定的结构，另一方面，经过底部的钢板能够大大增加与根底混凝土的粘结力，经过钢板也易于控制标高的方位。装配式端部结构经过预埋件与混凝土根底连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有不同。A级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成结构，一方面定位地脚螺栓的方位，另一方面能够大大加强与混凝土的粘结强度。

端部结构装置在缆索护栏起、结尾方位。为了坚持缆索的初张力和简化装置施工时的张拉设备，保持必定的缆索水平度，避免挠度的发作，一起也为便利修补维护，一般把缆索装置长度定为200-300m，也就是说每根缆索长度不300m

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(2)中心端部立柱。缆索护栏的装置长度200-300m时，应选用中心端部结构。路侧缆索护栏的中心端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土根底组成，端部立柱的结构和尺寸。

缆索护栏与传统护栏比较与传统护栏比较，耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞功能佳、耐雪载、耐风载才能大等特点。此外，通透性更好的缆索护栏视界广阔，将更有利于游客欣赏自然景观。

缆索护栏是柔性护栏的首要代表方式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它首要依托缆索的拉应力来反抗车辆的磕碰，吸收磕碰能量，避免二次损伤发作。

缆索护栏属柔性结构，车辆磕碰时缆索在弹性范围内工作，能够重复运用，容易修正。立柱距离比较灵敏，受不均匀沉陷的影响较小。

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风景区公路选用缆索护栏较为美观。积雪区域，缆索护栏对扫雪的妨碍稍少。但缆索护栏施工杂乱，端部立柱损坏修补困难，不适合在小半径曲线路段运用;一起它的视野诱导性较差，架起长度短时不经济，但是能够重复运用，所以缆索护栏经济性比较高。

比较于波形护栏等惯例公路防撞护栏来讲，缆索护栏因为其自身的资料特性具有以下几个明显的优缺陷

长处一：防止二次损伤，削减驾驶员和搭车人员生命安全事故

长处二：驾驶员视界透空率比较高，削减驾驶员眼睛疲惫

长处三：对路面侵吞较小，易于公路清洁和装置其他交通设施

缺陷一：视觉诱导性较差

缺陷二：短距装置本钱较高

缺陷三：施工较杂乱，转弯半径小的路段不宜装置

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